Der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden
Beim AC-Laden wird Wechselstrom aus dem Netz zum Fahrzeug übertragen und vom On-Board-Ladegerät in batteriegerechten Gleichstrom umgewandelt. Der größte Teil des Ladens zu Hause, am Arbeitsplatz und auf Parkplätzen ist AC-Laden. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung in der Ladestation, die Batterie wird direkt versorgt – dadurch sind wesentlich höhere Leistungen möglich.
Steckertypen
| Stecker | Norm | Stromart | Anwendung |
|---|---|---|---|
| Typ 2 | IEC 62196-2 | AC, einphasig oder dreiphasig | Standard-AC-Ladestecker in Europa und der Türkei |
| CCS2 (Combo 2) | IEC 62196-3 | DC | Schnellladestecker: Typ 2 mit zwei zusätzlichen DC-Kontakten darunter |
AC-Ladeleistungen
| Leistung | Anschluss |
|---|---|
| 3,7 kW | Einphasig, 16 A |
| 7,4 kW | Einphasig, 32 A |
| 11 kW | Dreiphasig, 16 A |
| 22 kW | Dreiphasig, 32 A |
Die maximale AC-Ladeleistung eines Fahrzeugs wird durch sein On-Board-Ladegerät begrenzt. Viele Fahrzeuge laden mit 11 kW AC; eine 22-kW-Ladestation lädt ein solches Fahrzeug mit 11 kW.
11 kW oder 22 kW?
22 kW bietet die doppelte Leistung von 11 kW, erfordert jedoch einen 32-A-Drehstromanschluss und erreicht die volle Geschwindigkeit nur bei Fahrzeugen, die 22 kW AC unterstützen. Wenn Gebäudeinfrastruktur und Fuhrpark auf 11 kW ausgelegt sind, ist eine 11-kW-Installation meist wirtschaftlicher.
Lademodi (IEC 61851-1)
- Mode 2: mobiles Laden an einer Standardsteckdose mit Steuer- und Schutzeinrichtung im Ladekabel.
- Mode 3: Laden über Typ 2 an einer fest installierten AC-Ladestation (Wallbox, Ladesäule).
- Mode 4: DC-Schnellladestationen (CCS2).
Die Bemis-Produktfamilie E-V Charge
- Ladegeräte: AC-Wallboxen mit fest angeschlagenem Typ-2-Kabel (11/22 kW) und mobile Ladegeräte
- Ladesteckdosen und -stecker: Einbau-Ladesteckdosen und Ladekabelsets
- CCS2-DC-Ladebuchsen
- V2L-Adapter: zur Versorgung von Geräten aus der Fahrzeugbatterie
Mehr über die Marke E-V Charge erfahren Sie auf der E-V-Charge-Seite.
16 A 
32 A 
63 A 
125 A 
2P+E 
3P+E 
3P+N+E